Эта история произошла с моим другом на служебной машине. Вообщем дело было так, он собрался ехать в автосервис делать коробку передач, так как вылетала 3 - я скорость. Доехал он без происшествий, но когда стал заезжать в бокс топанул на тапку газа машину занесло и результат две двери со стороны пассажира, тоесть с правой стороны очень сильно помял. Как ему сказали в автосервисе двери под замену и мол ты попал, так как двери стоят не дешево.

В итоге друган мой обратился ко мне с вопросом, что можно сделать. Я ему ответил чтоб не унывал, а пригнал машину. Осмотрев её было вынесено решение, что сделать возможно, но уйдет много шпатлевки. И я взялся за рихтовку кузова.

Отрихтовал я так как только смог, ну вроде нормально получилось хоть я не спец, а самоучка правда работал в сервисе по покраске и жестянке автомобилей немного. После рихтовки я начал зачищать краску где она треснула и скололась, предварительно обезжирив поверхность со старой краской специальным обезжиривателем. После зачистки наждачной бумагой старого лакокрасочного покрытия снова все обезжирил и начал шпатлевать.

Шпатлевать пришлось шпатлевкой на алюминеевой основе фиры Vika, так как друг попросил чтоб ремонт был очень бюджетный. Пришлось отказаться от шпатлевки со стекловолокном, но я его предупредил, что шпатлевка на основе алюминия дает усадку какая бы она хорошая не была в отличие от стекловолокна. После зашкуривания шпатлеванной поверхности и окончательной её доводке, пришло время все тщательно обезжирить и грунтовать, к этому времени была готова и краска с автоподбора, заказывал 500г, но вот подобрали ее не совсем удачно, так как красных частич в содержании металика было чуть больше нормы. Ладно хоть клиент был согласен на небольшое отличие в цвете.

Первый легкий слой грунта (в напыл) проявил мелкие косяки после нанесенной шпатлевки, пришлось снова прошкурить и зашпатлевать шпатлевкой (микрушкой) она легко заполняет все поры и прочие проблемные места.

На фото машина еще не доведена, только грубо зашпатлевана. После того как все было доведено и проявлено, было загрунтовано окончательно в два полноценных слоя грунта, кстати тоже производство фирмы Vika система HS 3-1, грунт не плохой (это не реклама). После все это дело было облито краской, красил "по мокрому"- то есть пока грунт подсыхал я помыл пистолет после грунта и стал сразу красить краской соплом 1.5, а грунт наносил соплом 1.7. После того как краска была нанесена в два полноценных слоя, я помыл пистолет и начал разводить лак тоже производство Vika 2-k. Красить пришлось почти ночью, так как машину нужно было отдавать через полутора суток. Условия для покрытия лаком были не совсем удачные, температура воздуха +5 градусов, еще и дождь лил - была большая влажность. В общем стал наносить лак и всего бы ничего, а он потек да так сильно, чуть ли не до самого низа двери. Я решил погреть лак чтоб он за ночь высох и включил прожекторную лампу. Вот было моё удивление на следующий день, когда придя в гараж и увидев там что, лак стал матовым, то ли от того что я его грел, либо от того что температура была низкой, а может из-за перепада температур. Зато лак сцепился очень сильно и подсох, но была большая шагрень.

Мной было принято решение убрать подтеки и заполировать область ремонта. Как я это делал жалко не могу наглядно показать, так как пришлось сильно торопиться на следующий день, чтобы сдать машину. Устранял подтек с помощью шпатлевки и шкурки. Взяв шпатлевку для микро заполнений, заполнил им неровности подтека, просушил. После чего шкуркой на р-800 на небольшом деревянном брусочке, стал окуратно доводить поверхность с водичкой до идеала. Сняв крупные бугорки подтека перешел на шкурку градацией р-1500 и когда шпатлевка вся ушла, довел зону подтека наждачкой р-2500. Настало время заполировать двери, понадобилось: полироль два вида, круг поролоновый средней жесткости и дрель с насадкой под круг. все заполировал сначала абразивная полироль, а потом доводочная полироль, марку сейчас не помню, но по моему новол если не ошибаюсь. В итоге и помутнение лака ушло, подтеков как будто и не было, ну и шагрень стала как на остальных элементах кузова. Единственное переднее и заднее крыло немного отличались от моих дверей, так как были старой покраски их пришлось заполировать на половину, так сказать сделать переход, чтоб заметно сильно не было. Все получилось и друган мой был доволен и его не уволили с работы. Желаю и вам удачной покраски, самое главное терпение, удачи и немного умения.

(С) XirurG